Mampu menghidupkan kembali mesin dengan cepat selama balapan yang artinya antara mempertahankan performa kita atau harus berjuang untuk kembali melalui pack awal. Electric start mempermudah kita untuk menghidupkan ulang mesin semudah hanya menekan tombol.

Kopling hidraulik menawarkan sensasi langsung dan kinerja tuas yang lebih ringan. penyetelan jadi lebih ringkas karena kopling memanas selama penggunaan berat menghasilkan rasa yang lebih konsisten. Penggunaan pegas cakram kerucut berkontribusi pada aktuasi kopling yang lebih ringan ketika tuas telah ditarik ke dalam, dan rentang pengikatan kopling yang lebih luas, yang memfasilitasi kontrol (terutama saat setengah kopling). Material baru untuk pushrod kopling (sekarang poros aluminium dengan tutup baja) menghasilkan pengoperasian kopling yang lebih ringan.

 

Ringan dan dirancang untuk kerasnya berkendara off-road, ECU berisi beberapa peta mesin yang dapat diprogram untuk menawarkan pengendara keuntungan di arena balap. Menggunakan skrup DFI yang disediakan, pengendara dapat dengan mudah beralih dari satu ke yang lain dari tiga peta mesin agar sesuai dengan kondisi berkendara. Sistem plug-and-play style cepat, mudah, dan bebas stres. Masing-masing dari tiga peta dapat diprogram ulang menggunakan Kit Kalibrasi KX FI opsional.

Sistem Factory racer-style launch control meningkatkan peluang untuk mendapatkan awal yang baik dengan membantu pengendara memaksimalkan cengkeraman saat memulai di permukaan dengan traksi rendah. 

Pembaruan pengaturan suspensi depan dan belakang berkontribusi pada peningkatan menikung. Pada entri sudut, umpan balik front-end yang lebih besar berkontribusi pada nuansa yang lebih tertanam. Peningkatan kinerja ground-holding membuatnya lebih mudah untuk menahan garis yang dipilih melalui sudut. Setelah keluar dari tikungan, pengaturan suspensi belakang yang direvisi berkontribusi pada akselerasi yang lebih kuat.

Cakram depan ø270 mm semi-mengambang berukuran besar berkontribusi pada gaya rem depan yang kuat, serta kemampuan kontrol yang luar biasa. Silinder master depan tipe KX450 menambah kontrol tingkat tinggi dan umpan balik keseluruhan dari rem depan.

Ban Dunlop MX33 menawarkan peningkatan traksi untuk mengimbangi peningkatan tenaga mesin, sementara ban belakang 110/90-19 yang lebih lebar (sebelumnya 100/90-19) berkontribusi pada peningkatan traksi roda belakang serta perasaan tertanam yang lebih besar.

Bodywork bergaya KX450 menampilkan permukaan yang panjang dan halus serta garis kursi tangki yang lebih rata yang dirancang untuk memfasilitasi pergerakan dan kontrol pengendara.

Pilihan empat posisi stang dan dua posisi footpeg memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan posisi berkendara mereka agar sesuai dengan ukuran tubuh dan preferensi. Gaya pabrik 28,6 mm (1-1/8”) Renthal aluminium Fatbar adalah perlengkapan standar. Stang yang tebal membantu mengurangi getaran dan guncangan yang ditransmisikan ke pengendara dan membantu menempatkan pengendara pada posisi yang memudahkan untuk menimbang roda depan.

Desain footpeg yang telah direvisi menjadi lebih lebar 5 mm (depan-ke-belakang) dan diposisikan 3 mm ke belakang, menawarkan cengkeraman yang sangat baik, rasa yang luar biasa, dan membuatnya lebih mudah untuk menimbang pasak. Kurung aluminium berkontribusi pada pengurangan berat body.