DItenagai motor elektrik, Ninja e-1 tidak menimbulkan emisi saat dioperasikan. Motornya tidak menghasilkan panas sebanyak mesin bertenaga bensin. Pengoperasian yang senyap dan elektrik semakin berkontribusi pada package yang mudah didekati.

Selain pengoperasian normal (ROAD), pengendara juga dapat memilih pengoperasian kecepatan yang terbatas (ECO). Kecepatan tertinggi dalam Mode ROAD adalah 85 km/jam, sedangkan kecepatan tertinggi dalam Mode ECO dibatasi hingga 62 km/jam.

Dengan e-boost, pengendara dapat mengakses peningkatan tenaga selama kurang lebih 15 detik. Saat diaktifkan, akselerasi menjadi lebih kuat dan kecepatan tertinggi ditingkatkan: 62 km/jam >> 72 km/jam (ECO), 85 km/jam >> 101 km/jam (ROAD).

Mode nyaman ini membantu bermanuver di tempat parkir. Saat diaktifkan, membuka throttle akan menggerakkan sepeda ke depan dengan kecepatan berjalan. Menutup throttle melewati titik "nol" akan menggerakkan sepeda secara mundur.

Ada tiga opsi pengisian daya yang tersedia:

1. Mengisi daya secara langsung tanpa dok pengisi daya (baterai dilepas)

2. Mengisi daya dengan dok pengisi daya (baterai dilepas)

3. Pengisian daya di luar perangkat* dengan baterai terpasang di tempatnya

Waktu pengisian daya per baterai kira-kira 3.7 jam untuk pengisian penuh (0% >> 100%), atau 1,6 jam untuk pengisian sebagian (20% >> 85%). (Catatan: waktu pengisian daya per baterai untuk pengisian daya biasa (20% >> 100%) setelah penggunaan adalah sekitar 3 jam tergantung kondisi)

Semua metode pengisian daya memerlukan pengisi daya aksesori, yang dapat dicolokkan ke power stopkontak. Saat mengisi daya dengan baterai dilepas, pengisi daya dapat mengisi satu baterai dalam satu waktu. Jika pengisi daya kedua digunakan, dua baterai dapat diisi secara bersamaan.

Saat melakukan pengisian daya di luar kendaraan dengan baterai terpasang, diperlukan adaptor aksesori (untuk menyambungkan pengisi daya dan sepeda motor). Baterai diisi bersamaan, yang berarti tidak perlu berpindah secara manual dari satu baterai ke baterai berikutnya. Mengisi penuh kedua baterai memerlukan waktu maksimal 7.4 jam (3.7 jam x2).

Berkat sistem regeneratif, saat pengendara melepaskan throttle, energi perlambatan didaur ulang kembali ke baterai. Hal ini berkontribusi pada jangkauan jelajah yang lebih panjang.

Dengan berat hanya 135 kg, bobot ringan Z e-1 berkontribusi pada paket ramah pengendara.

Rangka dengan keseimbangan kekakuan yang disetel dengan cermat ditambah dengan komponen suspensi sepeda motor dengan pengaturan yang dioptimalkan memberikan Z e-1 ringan, penanganan yang dapat diprediksi dan respons ramah pengendara.

Rem cakram depan dan belakang memberikan performa pengereman yang meyakinkan, sementara ABS menambah kepastian.

Rider triangle yang santai mengakomodasi berbagai ukuran pengendara dan situasi berkendara, berkontribusi pada karakter ramah pengendara. Posisi berkendara yang relatif tegak dan posisi footpeg yang sedikit ke depan menempatkan pengendara pada posisi mengendalikan sepeda motor sekaligus memberikan kenyamanan bagi pengendara.

Tidak adanya kopling untuk dioperasikan—pengendara hanya perlu memutar throttle—sangat menyederhanakan pengoperasian dan berkontribusi pada paket ramah pengendara.

Instrumentasi warna TFT serba digital 4.3” memberikan kokpit tampilan berteknologi tinggi dan bermutu tinggi.

Hubungkan smartphone Anda RIDEOLOGY THE APP* untuk melihat informasi kendaraan Anda, log berkendara terperinci, pemberitahuan telepon, dan pengaturan tampilan umum. Bagikan perjalanan Anda dengan teman dan bandingkan statistik berkendara Anda. Anda bahkan dapat melacak pemeliharaan perutean.

Sebagai pengganti tangki bahan bakar, Z e-1 dilengkapi dengan box penyimpanan yang praktis. Mengangkat penutup kotak penyimpanan memperlihatkan 5 liter ruang yang mudah diakses untuk barang-barang kecil seperti sarung tangan atau perlengkapan hujan.